Toto Wolff: “Espero tener 12 o más carreras como mínimo”

Toto Wolff espera poder hacer un mínimo de 12 carreras, mientras que Cyril Abiteboul ha asegurado que salir de Europa podría suponer un riesgo para todos. Ya se ha confirmado el calendario inicial para esta temporada, el cual esta compuesto por ocho carreras europeas. Sin embargo, se sigue trabajando para poder llevar a cabo algunas carreras fuera de Europa, incluso habiendo rumores de la cancelación de los Grandes Premios de Azerbaiyán, Singapur, Canadá y Japón.

Es por eso que podría llegar el caso en el que la F1 se disputara en trazados como los de  Hockenheim, Imola o Mugello regresando así a pistas utilizadas anteriormente. A pesar ello, Toto Wolff reconoce que el calendario europeo es muy sólido, no obstante, le gustaría tener por lo menos 12 carreras. “Es bueno que tengamos un calendario europeo sólido y espero que las dos carreras en Medio Oriente a finales de año se confirmen pronto. Espero que podamos tener al menos 12 carreras, pero si pueden ser más, mejor. Todos somos conscientes de por qué es así, pero creo que se lo debemos a nuestros fanáticos para que les den carreras y tengan un buen espectáculo. Por supuesto, será pesado para todos nosotros, no podremos ir a casa, pero son circunstancias especiales”, explicaba Wolff.

Igual que piensa Cyril Abiteboul, jefe del equipo Renault F1, quien asegura que las carreras fuera de Europa pueden ser menos seguras para todos ellos. “Supongo que más que el desafío, es más un riesgo económico que el riesgo para la salud y la seguridad que existe en Europa. Sentimos que el mundo está comenzando a estar en un lugar donde las carreras son posibles. Creo que el mundo está listo para eso en julio, lo cual es una gran noticia. Solo tenemos que ver cómo podemos transponer las pautas de la OMS al entorno de las carreras”, explicó.

Mercedes ya piensa en 2022

Por otra parte, la escudería de Mercedes ya tiene también un ojo puesto en la que será la temporada 2022 y su nuevo monoplaza. James Allison, director técnico de Mercedes, cree que todo dependerá de lo que suceda esta temporada, pues servirá para probar elementos de la aerodinámica.  “La cantidad de aerodinámica que puedes aportar para 2022 dependerá de lo bueno que seas en 2020. Nuestro eje significativo de trabajo en 2021 será preparar este automóvil de nueva generación para 2022. Lo que hace es brindar más oportunidades para un equipo que tiene más pruebas aerodinámicas generales otorgadas que para uno que está más restringido, y el que está más restringido tendrá que trabajar inteligentemente para poder mantener el rendimiento en relación con los que están menos restringidos”, concluye Allison.