Habrá muchas interrogantes para este fin de semana con el desempeño de los neumáticos, así lo confirmó Mario Isola, jefe de Pirelli. La Fórmula 1 regresa al circuito Gilles Villeneuve en Montreal luego de dos años de ausencia por el Covid.
El jefe de Pirelli en Fórmula 1, señaló que habrá algunas interrogantes ya que los datos que se tienen sobre los neumáticos están obsoletos, debido a la ausencia de la cita canadiense en el calendario. Para el Gran Premio de Canadá, Pirelli optó por utilizar los compuestos más blandos el C3, el C4 y el C5, cabe recordar que, la marca italiana había sido muy conservadora en pistas nuevas, y aunque Canadá no es nueva, se reincorpora al calendario nuevamente luego de dos años de ausencia. “El Gran Premio de Canadá presenta una serie de incógnitas con las que los equipos tendrán que contar: el clima suele ser variable, todos los datos disponibles son de hace tres años, la gama de neumáticos es completamente diferente a la de la última vez, con compuestos y estructuras renovadas. Todo ello en una pista poco frecuentada, lo que determinará un nivel de evolución muy alto”.
“En comparación con la última vez en Montreal, los compuestos deberían ser más estables y con ventanas de uso más amplias, lo que permitiría a los pilotos apretar más en cada tanda, con un riesgo mucho menor de sobrecalentamiento. Un aspecto interesante de este circuito que podría influir en las estrategias es lo poco que se tarda en pasar por los boxes: un piloto puede entrar y salir del pit lane en menos de 20 segundos, uno de los tiempos más bajos del calendario”, señaló Mario Isola.
Cabe recordar que, Pirelli eligió los mimos compuestos que en 2019, es decir los más blandos de la gama 2022 de neumáticos, aunque la marca italiana ha optado por utilizar este tipo de compuestos en circuitos urbanos, así que será interesante ver cuál será el desempeño con la nueva normativa del los monoplazas.
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