Piezas de “código abierto” la alternativa a la estandarización

La idea de estandarización de ciertas partes de un F1 por parte Liberty Media a partir de la temporada 2021 suma criticas por parte de los equipos.

En esta oportunidad del equipo Haas. Günther Steiner, cree que los presupuestos limitados ya serian suficientes para reducir las brechas de rendimiento entre los equipos punteros y el resto de la parrilla. El director del equipo americano piensa que es un riesgo y que la F1 perdería parte de su ADN.

Recientemente, Christian Horner también se mostró en contra, preocupándose por la posible confiabilidad de las piezas estandarizadas.

Por lo tanto, la FIA ha propuesto una solución alternativa: ofrecer piezas de con “código abierto”. Un equipo podría compartir el diseño de uno de sus componentes, como software libre. Otro equipo sería libre de imitar o inspirarse en este modelo, siempre que también revelen sus planes para la pieza en cuestión.

“La FIA ha propuesto un sistema para piezas de código abierto”, dijo Andy Green, director técnico de Racing Point. “Creo que es una buena idea que los equipos publiquen sus diseños de piezas en el sitio web de la FIA”. 

“Naturalmente, tendemos a adoptar un diseño único, con un diseño eficiente y efectivo.  Espero que la FIA explore esta solución. Va en la dirección correcta, desde el punto de vista del costo y el rendimiento. “

Andy Green cree que dejar esta libertad a los equipos desarrollará piezas más potentes y menos pesadas, mientras que se espera que la regulación 2021 aumente aún más el peso de la F1 en casi 30 kilogramos, particularmente debido al los neumáticos Pirelli de 18 pulgadas.

Con respecto a las nuevas llantas, Green se mostró en contra de su implementación

“Tendremos los neumáticos 18 pulgadas … ¿por qué?, porque se ven bonitas en la televisión. Pero no estoy seguro de que haya sido una buena decisión”

Y cuales deberían ser esas piezas estandarizas según Green?

“Piezas mecánicas como tuercas centrales, sistemas de dirección, sistemas de frenado. Hay muchos sistemas pequeños en el auto que podríamos refinar colectivamente. Y todos podríamos usar los mismos sistemas. Los sistemas de reabastecimiento de combustible son otro ejemplo.” finalizo.