Helmut Marko crítico con Vettel: “Se equivocó, debió haberse tomado un año libre”

Helmut Marko cree que Sebastian Vettel debió tomarse un año sabático en 2021 antes de regresar en 2022, justo cuando se introduzcan las nuevas regulaciones en la Fórmula 1.

El asesor de Red Bull Racing fue cuestionado sobre las dificultades que tuvo Sebastian Vettel con su nuevo equipo en la primera cita del campeonato 2021; no dudo en decir nuevamente que el piloto alemán debió tomarse un año sabático cuando salió de Ferrari antes de volver nuevamente en 2022, cuando la Fórmula 1 introduzca las nuevas regulaciones.

El cuatro veces campeón del mundo tuvo un comienzo complicado con Aston Martin en Bahréin, primero tuvo una calificación difícil al ser eliminado en la Q1, y por si fuera poco, recibió una sanción de cinco lugares por no respetar las banderas amarillas y partió desde el último puesto de la parrilla. Durante la carrera las cosas no fueron mejor, tuvo un toque con el auto de Esteban Ocon y recibió una sanción de 10 segundos para terminar en el sitio 15°.

“Lo que yo opino y lo he dicho antes, se equivocó, debió haberse tomado un año libre, reenfocarse en sí mismo y preguntarse qué es lo que realmente quiere. Creo que muchas cosas son posibles en la Fórmula 1 el año que viene, pero él no hizo eso. Ahora tiene un asiento en Aston Martin, que por supuesto sufre al igual que Mercedes. Son autos muy similares, y en esta carrera [Bahréin] estuvo lejos de ser un alivio”, comentó Markoal sitio Formel1.de.

Por otra parte, reconoce que la máxima categoría es tan ambigua ya que cuando ellos dominar el campeonato antes de comenzar la era híbrida, el reglamento se cambió innumerables veces, es por ello que no comprende las criticas de Mercedes.

“En nuestra época en la que ganamos cuatro títulos de campeonato mundial, el reglamento se ha cambiado innumerables veces. Siempre lo interpretamos de tal manera que iba dirigido contra nosotros. El motivo era que querían reducir la velocidad. El principal argumento vino de Pirelli de que la carga no debería subir demasiado. Que nos afecte menos ahora es una conjetura y no se puede probar con nada. Antes de que Mercedes ya no tuviera esta ventaja flagrante, se decía que su concepto era el mejor de todos modos. Ahora, de repente, es nuestro. Pero así son las cosas cuando cambian las regulaciones, hay que adaptarlas”, finalizó.