Los primeros tiempos competitivos llegaron por parte de Felipe Massa, quien marcó un 1:17.219. Minutos más tarde Daniel Abt se hacía con el primer lugar marcando 1:16.643. Las miradas puestas en quienes han rodado menos hasta ahora, Mercedes, NIO y Porsche.
Los equipos estuvieron muy activos desde bien temprano. A la media hora todos habían marcado vuelta menos André Lotterer. Massa recuperaba la primera plaza con un tiempo de 1:16.307. Su compañero y Vandoorne ocupaban la segunda y tercera plaza respectivamente, motores Mercedes. Duraba poco la magia. James Calado, a bordo del Jaguar, metía dos décimas al tiempo de Massa y se hacía con la primera plaza. Mortara, que al mismo tiempo mejoraba su tiempo, se colocó segundo a 56 milésimas.
Salió Sébastien Buemi para hacer la vuelta rápida con un 1:15.823. El primero que bajaba a ese segundo junto a Massa y Mortara, que recuperaba la primera plaza, 1:15.684. Los Mercedes comienzan a asustar.
Al cumplirse una hora de sesión, Buemi conseguía la primera plaza marcando 1:15.328. Se convertía en este momento en el tiempo más rápido de la semana superando por 49 milésimas el tiempo de Robin Frijns el miércoles por la mañana.
A partir de este momento, era cuestión de tiempo que poco a poco los pilotos fueron superando ese tiempo. Félix Da Costa también lo hizo y se puso líder a la hora y media de sesión con 1:15.293. Pascal Wehrlein hizo el mejor tiempo a falta de veinte minutos, 1:15.288 y un total de siete pilotos se encontraban en la misma décima. Igualdad absoluta hasta en pretemporada. Esta apretada clasificación duró apenas diez minutos, el de Mahindra mejoraba su crono, 1:15.190. La sesión finalizaba poco después, antes de las 12:00, ya que Alexander Sims provocó la única bandera roja de la mañana con un toque en la chicane.
La última sesión de test arrancó directamente con el simulacro de carrera, como bien se esperaba desde la tarde ayer. Al inicio de esta, Massa se hacía con el primer puesto adelantando a Da Costa y Lotterer en la recta principal.
A los pocos minutos se desplegó el primer Full Course Yellow. La regla bajo esta situación también ha cambiado, ya que cabeza de carrera tendrá que frenar para que todo el grupo se junte. Algo parecido a lo que sucede con el coche de seguridad, pero sin que éste salga a pista. Con la bandera verde, Sims salió a dar unas vueltas. No salió desde el inicio por su accidente en los últimos minutos de la sesión cinco. Los dos Virgin se pusieron al frente, Frijns marcando la vuelta rápida en 1:19.439, y abrían una ventaja de 18 segundos con el tercero.
Se desplegó otro FCY y dirección de carrera indicaba que había reducido un total de 10 KWH de energía por estas situaciones. Con la bandera verde, los dos Virgin se retiraron, quizás por falta de energía al tirar tanto.
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