El Gran Premio de Las Vegas no comenzó muy bien para Red Bull. El equipo de Milton Keynes, que llegó a la ciudad del pecado con la intención de mantener viva la llama del campeonato, se ha visto sorprendido por un rendimiento inferior al esperado en las primeras sesiones de entrenamientos libres.
Según Helmut Marko, asesor de Red Bull, una de las principales causas de este inesperado tropiezo ha sido la elección del alerón trasero. Los datos del GPS han confirmado las sospechas de Marko, mostrando que tanto Mercedes como McLaren han superado a Red Bull en las zonas de velocidad máxima. Esta desventaja aerodinámica, combinada con una menor potencia del motor y una elección de neumáticos no óptima, ha impedido a Red Bull mostrar su verdadero potencial en los primeros entrenamientos libres. “No tenemos otro alerón trasero… Definitivamente sería más útil tener un alerón trasero más pequeño, similar al de nuestros rivales. Lamentablemente no podemos traer otro. Ahora se trata de encontrar el equilibrio adecuado. Necesitamos encontrar más equilibrio en el coche sin perder velocidad en recta. Afortunadamente, mañana queda una sesión más antes de la clasificación. Aunque todavía no hemos podido aprovechar al máximo los datos que obtuvimos en la primera sesión de entrenamientos libres, la situación es correcta”, comentó Marko.
A pesar de este revés inicial, Red Bull no ha tirado la toalla. Los ingenieros del equipo están trabajando intensamente para encontrar una solución a los problemas detectados y mejorar el rendimiento del monoplaza de cara a las sesiones clasificatorias y la carrera. “No nos centramos demasiado en el rendimiento a una sola vuelta y nuestro ritmo de carrera fue competitivo en algunos momentos. En un momento los neumáticos traseros perdieron ritmo, por lo que hubo desequilibrios en términos de velocidad. Sólo necesitamos encontrar consistencia. Por lo demás, a veces tuvimos muy buen ritmo. Necesitamos encontrar un poco más de equilibrio y consistencia. Tenemos mucho trabajo por hacer si queremos estar delante. Podemos mejorar vuelta a vuelta. Pero el desgaste de los neumáticos al ritmo de carrera es un problema en este momento”, añade.
El fin de semana de Las Vegas se presenta como un verdadero desafío para Red Bull. La elección equivocada del alerón trasero ha puesto de manifiesto las dificultades que puede enfrentar un equipo al buscar el equilibrio perfecto entre velocidad punta y carga aerodinámica. “Sí, hoy no lo hemos encendido. Si miras los entrenamientos de hoy, mi respuesta es no. Pero como dije, hay una sesión de práctica más antes de la clasificación. La carrera del año pasado aquí nos demostró que pueden pasar muchas cosas, así que tenemos una oportunidad”, concluye Helmut Marko.
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