El grupo de técnico de la F1 encabezado por Pat Symonds y Nikolas Tombazis le presentaron a los equipos la última etapa de desarrollo de cara a la temporada 2021 denominada “Lima”
Del proyecto de auto presentado meses atrás, el cual se pudo ver en el túnel de viento, fue modificado en 6 puntos los cuales son:
- Un nuevo alerón delantero más refinado
- Nuevos conductos de frenos
- Morro más profundo
- Chasis más alto en la parte delantera
- Nuevo suelo del chasis, alargado en parte delantera
- Alerón más ancho y endplates alargados
Los autos de Fórmula 1 en 2021 serán alrededor de 30 kilogramos más pesados. El peso mínimo es actualmente de 743 kilogramos. Aumentará al cambiar de llantas de 13 a 18 pulgadas sumado a piezas estándar y otras mejoras de seguridad.
Con todo esto los equipos temen que los futuros autos sean mas lentos de lo esperado, alrededor de 6 segundos por vuelta de acuerdo con sus propias simulaciones!
Pat Symonds, quien trabajó en este reglamento técnico con Ross Brawn, lo niega.
“Ciertamente será menos que eso”, dice.
En las últimas pruebas de Pirelli en Paul Ricard con Sergey Sirotkin arriba de un Renault RS18 con los neumáticos de 18 pulgadas, los tiempos fueron 3” más lentos que los actuales neumáticos de 13 pulgadas.
Según Symonds, Pirelli pronto cubrirá recuperara esta desventaja con más pruebas. Ross Brawn también relativiza la probable pérdida de rendimiento inicial. “No se ve en la televisión, para los fanáticos, si tenemos 3 o 4 segundos de tiempo, para empezar, esperamos menos que eso”.
“Y entonces los mejores equipos no tienen de que preocuparse, los que hacen el mejor trabajo estarán frente, eso es lo que la gente quiere ver, con esta regulación que puede parecer más restrictiva, la brecha entre todos los autos en la grilla será menos importante”.
El tiempo se agota para los equipos, de no aprobarse todos estos cambios el riesgo de que se aplace para la temporada 2022 es grande, porque el 31 de octubre es la fecha límite para un acuerdo y no se puede retrasar mas.
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