Porsche hará su regreso a la clase superior del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) mientras se prepara para ingresar a la categoría Hypercar a partir de 2023 con una entrada LMDh.
Preparado para participar tanto en el FIA WEC como en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, el fabricante alemán luchará por las victorias en las carreras de resistencia más importantes del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans, 1000 Millas de Sebring y la Rolex 24 en Daytona.
Esta noticia sigue los pasos de Audi, que recientemente anunció un regreso a las carreras de autos deportivos de alto nivel con su propio retador LMDh, y los desarrollos recientemente publicados en el programa WEC de Peugeot Sport.
Entre 2014 y 2017, Porsche destacó su experiencia en la clase superior de carreras de resistencia con el exitoso Porsche 919 Hybrid. En el WEC, el prototipo de la clase LMP1 logró un hat-trick y se llevó los títulos del campeonato de fabricantes y pilotos en 2015, 2016 y 2017, además de ganar Le Mans durante tres años consecutivos. Todo esto se llevó a cabo junto con el extremadamente exitoso programa GTE Pro de Porsche, que capturó el título del Campeonato Mundial de GT y la victoria en las 24 Horas de Le Mans durante la Súper Temporada 2018-2019.
Oliver Blume, CEO de Porsche AG : “La nueva categoría LMDh nos permite luchar por las victorias generales con un sistema híbrido en los clásicos de Le Mans, Daytona y Sebring, sin romper el banco. El proyecto es extremadamente atractivo para Porsche. Las carreras de resistencia son parte del ADN de nuestra marca”.
Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport: “Tenemos un récord con nuestras 19 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans y hemos subido al primer escalón del podio muchas veces en las principales carreras de Estados Unidos. Podemos continuar esta tradición con un vehículo LMDh y al mismo tiempo mantener los costos razonables. Ha habido un gran interés por parte de otros fabricantes. Espero que podamos retomar donde lo dejamos con los famosos enfrentamientos contra muchas otras marcas en los años ochenta y noventa. Eso le daría un gran impulso a toda la escena del automovilismo”.
Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest: “Este anuncio tan esperado es una excelente noticia para las carreras de resistencia. Al confirmar su compromiso con Hypercar, la nueva clase superior de resistencia, Porsche volverá a Le Mans para enfrentarse a otros fabricantes importantes en las 24 Horas. Estos anuncios recientes demuestran que nuestras regulaciones, impulsadas por un acuerdo histórico con los Estados Unidos, son una propuesta atractiva”.
#PorscheLMDh – The Executive Board at #Porsche has given the green light to the development of an LMDh prototype. From 2023, the cars will make up a new top class in @FIAWEC and the North American @IMSA Championship.
Further infos and free downloads ⬇️https://t.co/dSLigRngt7
— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) December 15, 2020
Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA: “Cuando se discutió por primera vez la idea de renovar la clase superior del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, el objetivo era atraer a fabricantes de renombre para luchar por las victorias generales en las carreras de resistencia en todo el mundo y en Le Mans. Ahora podemos ver que está sucediendo y tener tanto el Hypercar de Le Mans como el conjunto de reglas de LMDh les da a los fabricantes el lujo de elegir el concepto que mejor se adapte a su filosofía. El futuro de las carreras de resistencia parece muy prometedor”
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